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路陆邦BMH碾压温度范围
        为了得出路陆邦BMH 温拌温铺的碾压温度范围,对热拌沥青混凝土和温拌温铺沥青混凝土在不同温度情况下分别进行成型试验,沥青采用基质沥青,得出温拌沥青混凝土合适的温度范围。
作为目标孔隙率时,路陆邦温拌沥青混凝土的碾压温度范围为90~120℃,并且当温度超过140℃时,温拌沥青混凝土的性能接近热拌沥青混凝土,此时失去温拌的意义,相比于热拌沥青混凝土,温拌沥青混凝土可碾压温度降低了50℃左右。
        体现路陆邦BMH温拌温铺技术优势的场合
1、低温季节施工
   温拌温铺沥青混合料的降温速度较慢,同样降温幅度下运距可比热拌料延长一倍以上,拌和楼建设灵活性增加。在特殊施工环境下,如高海拔山区气温偏低,有效施工时间短,阴阳面气温差异明显,温拌温铺技术能够普遍提高寒区气候条件下的路面压实质量。
2、隧道路面施工
        应用温拌温铺技术为隧道路面建设养护带来显著价值:
        消除沥青烟雾,改善隧道施工环境,施工基本无烟。
        降低温度,消除摊铺设备因隧道内过热而频繁故障。
        增加隧道内空气透明度,方便施工质量管理
        适应隧道较低温度环境,混合料容易碾压,提高隧道沥青路面质量
        适应隧道内潮湿工况,提高隧道路面抗水损坏能力
        减少沥青老化,提高路面耐久性
3、市政道路施工
        温拌温铺沥青混合料可有效改善沥青拌和楼和施工现场环境,减少环境污染。使用温拌温铺沥青混合料可减少氮氧化物排放70%,基本消除沥青烟和气味,减少对现场人员和周边居民的健康危害。温拌温铺技术为市政路面建设养护带来社会与工程价值:
        节能减排,可持续发展
        可延长道路施工季节
        充分发挥拌合站产能,增大沥青拌合站供应范围
        容易碾压,提高城市道路质量
        快速开放交通,减轻交通拥堵
        减少沥青老化,提高沥青路面抗疲劳、抗开裂性能
        延长道路寿命
        关注员工和家人健康,减少环境污染
4、热再生施工
        提高厂拌热再生的再生料掺加比例,降低面层再生成本
        延长现场热再生的施工季节,提高设备利用效率
        减少再生过程的沥青老化程度,提高再生路面路用性能
        减少厂拌热再生粘锅现象,提高生产效率
        促进压实,保证再生路面压实度
5、橡胶沥青混合料施工
        减少施工现场烟气排放
        节能减排,降低能耗
        减少沥青老化,延长路面使用寿命
        延长橡胶沥青路面施工季节,促进压实
        提高沥青路面抗水损坏、抗车辙性能
        消除气味,极大促进橡胶沥青混合料用于城区道路,发挥其降噪优势
        路陆邦BMH温拌温铺技术的节能减排效果
        根据国家环境分析测试中心检测数据显示:使用温拌比热拌二氧化碳排放量减少了60%,减少二氧化碳排放4.5公斤。采用温拌沥青混合料时,温度下降了30-60℃。传统热拌沥青混合料石料加热一吨需要7公斤燃油,温拌节省燃油25%,温拌沥青混合料石料加热需要5.25公斤,节省1.75公斤燃油。
一、 温拌温铺沥青添加剂
        (一) 温拌温铺混合料七大特点:
        1、 路陆邦温拌温铺添加剂让你一年四季施工不再是梦想,环境温度零下-15℃以上即可施工,从而大大提高可施工周期。
        2、 无需高温:拌合温度110℃~130℃,初压温度70℃以上,终压50℃以上。
        3、 保温性能好,前台集料匀质一致,有效解决长距离(8小时以内)运输问题。
        4、 施工方便、防水性好、和易性好及压实度好(95%以上),降低筑路造价。
        5 、 节能环保(减少沥青黑烟排放90%,节能降耗40%,有效降低温室气体排放)。
        6、 有效解决超薄层(3cm)施工问题。
        7、 有效解决旧料再生问题(旧料参配比例可达40%-50%)。
        (二) 温拌温铺添加剂应用范围及推荐掺量
        1、 适用于各类地区、各种等级的公路、超薄面层及旧料再生的施工。
        2、 推荐掺量为沥青用量的1%~1.5%,一般掺量为1%。
        (三) 温拌温铺添加剂的具体应用案例
        1、 2010年6月至11月路陆邦温拌温铺成功在北京金昌路和云岗路铺设。
        2、 2010年10月在承德高速北大山、东营子遂道成功应用。
        3、 2010年11月在西藏夏曲卡至那曲、黑昌公路成功应用。
        4、 2010年6月在内蒙古京藏高速、呼包段、朱尔沟大桥成功应用。
        5、 2010年11月在内蒙古、包头文化路成功应用。
        2009年4月至11月底、青藏公路大面积成功应用。

        (1)增加路面的使用寿命

        >>由于其先进的温拌沥青技术使沥青混合料在较低的温度下拌合,降低了沥青在高温下的老化(研究显示,当温度高于100℃时,沥青温度每提高10℃,其老化速率将提高1倍,而温拌沥青混合料工作温度的降低,显著降低了沥青混合料的老化现象)。
        >>由于其温拌剂的特殊性能在拌合过程中(前期)降低了沥青的粘稠度,这样不仅提高了拌合楼的生产能力,而且在碾压过程中保证了更高的压实度。(后期随着时间的推移沥青的粘稠度会逐步的提升)。

        >>由于其特殊的性能在空隙率很小的情况下又保证了混合料中更高的沥青含量。因此由于温拌技术的加入使路面不仅有更好的承载能力(无车辙)又有良好的柔韧性(不开裂)增加路面的使用寿命。

        >>所以温拌剂对沥青及沥青混合料有着大幅度提高其应用性能的特点。

        (2)节能 降低综合成本

        >>由于拌合温度下降40~60℃,石料加热温度、沥青保温温度下降。拌合裹覆难度下降,拌合能耗和机械损耗也相应下降。温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间,拌合温度一般保持在100~130℃,摊铺和压实路面的温度为70~100℃,相对于热拌沥青混合料,温度降低了50℃左右,相当于生产1t混合料将节省2~3. 5 kg燃油,即与热拌沥青混合料相比可节约40%的能源消耗。

        >> 温拌添加剂的参配比例通常为沥青用量的1%-1.5%。由于其采用内掺法直接掺加到沥青计量罐中,降低了沥青的实际用量,降低成本。

        (3)低碳 环保

        加入“BMH-2”温拌剂可以减少有害气体以及粉尘的排放量,降低环境污染、改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少,本身就会显著降低拌合过程当中的有害气体和温室气体的排放(据实验测试:在生产沥青混合料的过程中。温度每升高10℃,每一吨混合料将产生0.9千克的二氧化碳排放量);由于拌合温度的下降,沥青混合料在拌合到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中,基本可以实现无烟尘作业。

        (4) 延长施工季节

        增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小,温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降,允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料车现象也显著减少。混合料的可压实时间显著延长,压实更有保障;同时,更易于边角和补救位置的手工操作;温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低,路面施工季节和日施工时间延长,比热拌更适合夜间、低温施工。

        (5)较快的开放交通

        由于温拌混合料在大于70℃即可初压,40℃完成压实后,其温度已经处在较低水平,在碾压完成后可以较快的开放交通从而减少施工作业对交通的干扰。并且周围环境高于-15℃就可以施工,更是解决了施工季节限制的问题。

        (6)旧料再利用

        旧料的掺配比例可达到40-50%,有效地解决了旧料再生问题,可有效的降低筑路造价,减少污染。

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